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李牧原:推动动能转换 扮好带动角色

2018年05月04日 12:06   来源:广西新闻网-广西日报

推动动能转换 扮好带动角色

——访中国交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长李牧原

广西新闻网-广西日报记者 王克础

“南向通道给物流企业以及商贸企业带来了非常光明的前景。”4月27日,在南宁举办的“一带一路”中新互联互通南向通道物流高峰论坛上,中国交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长李牧原说,在建设上,广西要以南向通道倒逼基础设施建设,加强顶层设计推动动能转换,做好从倡议者到建设者再到带动者的角色转变。

A 以南向通道倒逼基础设施建设

李牧原说,南向通道目前刚刚起步,可以说是方兴未艾。要形成真正意义上的物流通道,就要具备稳定化、常态化、大流量、重载化和网络化等条件。南向通道采取的海铁联运模式与过去中国西部主要物流模式有着巨大差异,原有的基础设施已不能适应新形势的需求,为此广西应该努力突破基础设施的制约。

具体怎么做?李牧原认为,首先要加强基础设施的硬件建设。目前南向通道沿线的岸线条件、铁路运输能力等方面还存在许多制约,这是显性的问题。另外还有许多隐形的问题,如相应的海铁联运体系、配套的公路网络、跨境铁路网络等,需要广西加大投入逐步加以解决。

“目前广西在归集航线、打造钦州港枢纽地位、加开香港-新加坡的天天班等方面已经取得了不错的成绩,但这还远远不够。”李牧原表示,网络化的格局包括海上和陆上网络两个方面。从海上网络来说,要进一步维护海上运输网络这一港口的生命线,否则就很难满足内陆地区通过北部湾出口的多元化需求。与此同时,要加强陆路网络建设,这是目前南向通道相对薄弱的部分。过去中国西部地区外向经济比较弱,很少采用国际集装箱运输,大多是采用公路运输或铁路的整车运输。如果解决不了空箱在内陆地区的分布,物流是很难实现的。所以,要建设海陆网络体系,不仅港口还要发力,政府要支持,内陆和航运企业也要加快建设和转型,方能形成合力。

李牧原认为,要加快形成钦州和南宁的枢纽集结功能。就物流行业而言,没有规模就没有效益。为此,南向通道的钦州、南宁等重要节点城市要加快建设配套物流园区,让物流资源大规模聚集,让物流活动更加活跃。

在南向通道建设中有很多物流枢纽,但唯一可以把航运资源和内陆资源衔接起来的是广西,这给广西提出了一个很有挑战性的课题。必须加大信息系统的建设力度,搭建一个完整的跨界信息共享平台、资源共享平台,以信息助力,推动各类数据和资源的高效衔接。

“一切为贸易便利化服务。”李牧原说,南向通道有利于推动中国西部地区的经济转型,加强其与东盟的贸易联系。对广西而言,需要把商贸体系建设尤其是通关便利和运输便利作为重要任务,进一步加强与东盟国家的联系沟通,营造便利、快捷的通关环境。

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编辑:陈丽婕  作者:王克础
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